您的位置: 旅游网 > 影视

最高标准国产欧柴油挺进香港

发布时间:2019-08-15 13:54:20
最高标准国产欧Ⅴ柴油挺进香港 镇海炼化作为国内加工量最大的炼化企业之一,他们眼观国际市场,盯住油品质量世界标准,抓住商机,履行,生产出了欧Ⅴ车用柴油,在炼油生产上取得了重大突破。 5月27日凌晨,装载着我国首次批量生产的1万吨符合欧Ⅴ排放标准的车用柴油巴拿马籍“精神快车”号油轮,顺利抵达香港。标志着镇海炼化生产的车用柴油质量已经达到了世界最高的标准要求。这也是继中国石化为2008北京奥运会成功生产出国Ⅳ标准汽柴油之后,在炼油生产技术上取得的又一重大突破。 商机与 2008年11月4日,镇海炼化一位领导到香港出席镇海炼化利安德化学有限公司董事会。期间,在与中国石化香港公司的交流中,获悉2007年来香港市场每年车用柴油的消费量在100万吨左右,由于国内没有企业能生产欧Ⅴ车用柴油,长期以来香港的车用柴油市场一直被韩国SK及美孚等国外大公司垄断,中国石化香港公司42个加油站销售的都是进口柴油。 镇海炼化这位领导对此感慨尤深。此时,国际金融危机,国内外市场低迷,中国石化要求镇海炼化结合国际国内两大市场,一方面要做大加工总量,降低生产成本,另一方面要不断调整产品结构,积极开拓高端产品。他认为,作为石化行业的排头兵,提升我国炼油生产技术档次,提高中国石化总体经济效益,是镇海炼化义不容辞的光荣职责。要实现镇海炼化“世界级炼化一体化标志性企业”的战略目标,就必须敢于同国际大公司抢市场,勤于探索,勇攀高峰。镇海炼化有两套加氢裂化装置,还有大码头、大处理量等优势,具备高品质柴油的硬件环境。他将自己的想法与公司其他领导进行了沟通,大家一致认为这是难得的商机,镇海炼化应该并且有信心填补这个空白。于是,他立即与中国石化香港公司就此进行专门交流。 中国石化香港公司副总经理高望肯定地分析:“从特区经营和境外经营的角度上看,销售国产油品将极大提升我们的竞争能力,提升中国石化品牌的形象!”会谈后,镇海炼化的领导坚定地表示:“要加快推进供香港超低硫柴油研制工作,用我们自己的产品来占领香港高标号柴油市场。” 200倍的跨越 同年11月20日,首次欧Ⅴ车用柴油攻关会议在镇海炼化举行,拉开了欧Ⅴ车用柴油生产的序幕。公司综合计划处处长林跃峰向来自生产、质量、经贸等专业的技术骨干介绍道:“欧Ⅴ车用柴油的硫含量、动力性能、润滑性能等各项技术指标要求极其苛刻,硫含量要求10ppm(1ppm为百万分之一)以下,是目前公司生产的零号柴油(国Ⅱ标准)的二百分之一,称得上是质的飞跃。”经过讨论,攻关小组根据公司现有生产资源,确定了基本调合方案:Ⅰ加裂减二线和Ⅱ加裂柴油按一定比例混合,再添加抗磨剂以满足磨痕的要求。会后,小范围调整试验随即展开。 根据基本调合方案,配方比例不断调整,首先使硫含量达到了5ppm,远远优于标准要求。随后,经过多次调和小试,2009年2月26日,Ⅱ加裂试生产的欧Ⅴ柴油达到了质量要求。然而,欧Ⅴ柴油十分“娇贵”,对原料油的适应性差,可调整馏程的范围狭小。生产处技术人员金仁通说:“密度和黏度指标特别难处理,犹如翘翘板的两头,互相矛盾,我们刚把密度指标调整到位,黏度指标又偏高了。”产品产量小的瓶颈一时难以攻克。公司主要领导亲自挂帅,攻关组全力以赴,生产处、机动处、质量技术中心等部门密切跟踪,欧Ⅴ柴油进展情况成为公司调度会的重要汇报内容。 “欧Ⅴ柴油像股旋风,掀起了技术分析进班组的热潮。” 炼油五部技术员孙建怀说。操作工为了摸清欧Ⅴ柴油的“脾气”,专门设计了“欧Ⅴ柴油操作图”。他们把所有相关的操作参数都列在同一张图表上,寻找其中的规律。工夫不负有心人,攻关组的质量控制方案出了一稿又一稿,终于找到了牵制欧Ⅴ柴油产量的“缰绳”,岗位人员根据方案精心操作,产量终于达到了每月1万至2万吨的要求。 欧Ⅴ车用柴油组分要求高,“霸占”了多组优质组分,必然打破原有的“物料平衡”,对轻质油收率造成影响。他们首先采取提升催化等其他二次装置负荷等调控手段,抵消了不利影响。其次是针对普通柴油调合造成的压力,通过调整其他加氢装置生产,降低馏出口的硫含量,建立新的硫平衡,满足了全厂柴油产量的需要。第三,欧Ⅴ车用柴油“抢占”了4万立方柴油罐容,影响了零号柴油的正常生产和周转。公司储运、生产、经贸等部门加强过程管理,通过提高零号柴油调合合格率,加大出厂力度,保持公司产销平衡。4月2日,欧Ⅴ柴油质量指标全部符合标准,产量达到了月产2万吨的要求,欧Ⅴ车用柴油试生产取得成功! VIP输转 今年3月,宁波出现了连续阴雨,延缓了欧Ⅴ柴油罐防腐层的干燥时间。骤雨初歇,攻关小组立即赶到现场验收防腐工作,然而雨又不期而至。此时的欧Ⅴ柴油罐不能沾染一滴水珠,站在罐外的质量技术中心副主任工程师张玉玲心急如焚。 欧Ⅴ车用柴油的质量指标要求非常苛刻,再经过简单加工就是化妆品的原料。如果输送、装运时稍有疏忽,或任何一个环节出现一点小差错,一切就会前功尽弃。因此,油品储运、输转必须满足“专罐、专线、专泊位”的超“VIP”(尊贵的)要求,要与系统严格隔离,生产、技术、储运等各个环节都容不得半点马虎。为此,镇海炼化编制了系统置换及防腐方案,计划对原输送管线及相关设备做“手术”隔离,置换清洗,喷砂防腐,形成新的独立的超低硫柴油生产和出厂系统。 雨停下来后,张玉玲和同事们脱掉鞋子进罐检查。她们的手几乎摸遍了油罐的所有角落,管线接头处更是查了又查。为了保证泊位输油臂无污染,储存部门专门联系了一艘油轮,给泊位来了个彻底的“大换血”。同时,对相关人员进行技术培训,确保产品不受污染。一位操作工说:“这么严格的储运要求,那里是柴油,都快赶上运菜油了。” 4月18日,输送流程终于打通,欧Ⅴ柴油缓缓注入算山码头91号罐。 5月23日下午,“精神快车”号油轮停靠算山码头7号泊位。船长和大副亲自制定装卸方案,镇海炼化严格监督,仅装船过程中的采样分析就做了不下6个。第二天上午,外籍油轮解缆起锚,在欢快的汽笛长鸣之中,满载着镇海炼化人的心血和希望,乘风破浪,驶向香港。 油品质量上乘 “我从来没看到过这么清澈的油品,真是比白酒还要透明。”看到镇海炼化生产的欧Ⅴ柴油,中国石化香港公司一位油库工作人员这样赞叹。5月27日,香港公司油库化验分析结果显示,镇海炼化欧Ⅴ柴油的硫含量仅为3ppm,远远低于韩国SK及美孚等外国公司的指标,产品色度等其他指标都比外国产品出色。从香港的一些加油站、货柜码头、直销点传来的反馈信息表明,镇海炼化的产品质量在外国产品之上!专程赶往香港听取意见的镇海炼化副总经理陈连财露出欣喜的微笑。 从这船油开始,镇海炼化每个月可以出口1万~2万吨的欧Ⅴ车用柴油,占领超过五分之一的香港柴油市场,迈上生产高端产品的新台阶。欧Ⅴ车用柴油的成功上市为今后镇海炼化特殊规格产品出口积累了宝贵的经验。 欧Ⅴ车用柴油的成功上市,也使镇海炼化在追求高标号的环保油品方面迈出了坚实的一步。据国际先进标准,欧Ⅳ车用柴油硫含量要求为不超过50ppm,欧Ⅴ车用柴油比欧Ⅳ的含硫量减少80%,使用欧Ⅴ车用柴油将极大减少空气污染。镇海炼化经贸处处长钟富良介绍说,镇海炼化主要以提高出口产品的质量等级来带动国内主体市场产品升级。今年年底,镇海炼化催化汽油吸附脱硫装置开工投产后,符合国Ⅳ排放标准(50ppm)的汽油将投放国内市场。灯盏花滴丸的功效与作用
跑步脚趾肿了怎么消肿
云南省特色植物药是什么
小儿中暑怎么预防
猜你会喜欢的
猜你会喜欢的